Los taxis son una parte importante de nuestras vidas. Especialmente para las ciudades donde otras formas de transporte no son muy accesibles, los taxis son la línea de vida de los viajeros diarios. De hecho, para el segmento emergente de cuello blanco o rosa de la sociedad, los taxis son un regalo del cielo.
Hay muchos tipos de taxis disponibles en la India. Hay taxis básicos que se pueden llamar en la carretera (disponibles en ciudades como Calcuta & Mumbai). Otras ciudades (como Bangalore, Hyderabad) sólo tienen radio taxis como Ola, Uber, etc. Los taxis no son sólo vehículos motorizados de cuatro ruedas.
También tiene transporte como carros de bueyes, carros de verduras, etc. Sin embargo, el principal impacto del GST en los taxis será en los radiotaxis, los taxis que se contratan a través de una aplicación o un teléfono.
Qué es un radiotaxi?
El GST define claramente el radiotaxi como un taxi que incluye una cabina de radio, cualquiera que sea su nombre, que está en comunicación de radio bidireccional con una oficina de control central y está habilitado para el seguimiento mediante el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) o el Servicio General de Radiocomunicación por Paquetes (GPRS). Esto incluye a los agregadores de taxi como Ola y Uber.
Impuesto sobre los servicios
El impuesto sobre los servicios (con una reducción del 60%) se aplicaba sobre-
Se trata de un impuesto de servicio que se aplica a los radiotaxis y a los autobuses de corriente alterna, pero no a los taxis normales con taxímetro, como los taxis amarillos de Calcuta. El impuesto de servicio efectivo era del 6%.
Impacto del GST en los taxis
El mismo continuará bajo el GST, i.e., los radiotaxis y los autobuses de CA estarán sujetos al impuesto sobre los servicios. Taxis con taxímetro o auto rickshaws (incluyendo e-rickshaws i.e., Ola Auto) no estará sujeto al GST.El tipo del GST será del 5% sin ITC.Uber cobrará un 5% de GST sobre la tarifa cobrada al pasajero.
Por lo tanto, encontramos que hay una disminución de las tarifas de taxi. Los beneficios se han trasladado a los pasajeros en forma de descuentos y precios especiales.
Mecanismo de cobro revertido
Según la notificación de inversión del sujeto pasivo, las empresas de radiotaxi están obligadas a pagar el GST en virtud de la inversión del sujeto pasivo. Anteriormente, los servicios de alquiler de taxis tenían un mecanismo parcial de inversión del sujeto pasivo. Los receptores de servicios (servicios de alquiler de taxis) debían pagar el 50% en el marco del RCM si los proveedores de servicios (conductores) no se acogían a la reducción. El 50% corrió a cargo del proveedor de servicios. Sin embargo, si el proveedor de servicios se beneficia de la reducción, el receptor del servicio debe pagar el 100% del impuesto sobre el valor reducido. Para eliminar estas confusiones y complicaciones en el marco del GST, toda la responsabilidad recae en el receptor del servicio, es decir, en el taxista.e. Ola.
Cómo funcionará?
Ola Cabs contrata a un conductor para que lleve a los pasajeros en coche. Los conductores prestan servicios de chófer/conducción a Ola. Ola es el receptor del servicio y paga a los conductores una parte de la tarifa cobrada a los pasajeros.
Por ejemplo, un conductor debe recibir Rs. 100 como cuota de la tarifa. Ola pagará Rs. 100 al conductor y depositar Rs. 5 al gobierno. Al prestar posteriormente el servicio al pasajero, Ola cobrará el GST sobre la tarifa. Ola paga el GST sobre los servicios de los conductores en base a la inversión de la carga. Ola puede reclamar el ITC sobre el impuesto pagado bajo RCM y ajustar con los impuestos de salida a pagar. El objetivo de la autoliquidación es poner a este sector no organizado bajo el paraguas fiscal. También elimina la carga del cumplimiento de los impuestos de los individuos con recursos limitados (conductores) a las grandes empresas (Ola) con suficientes recursos.
Crédito de impuesto soportado
Para los proveedores de servicios
Opción 1: Pagar el 5% y no reclamar el ITC
Pueden elegir no para reclamar el ITC de los impuestos pagados en varios insumos. Entonces, pueden pagar sólo el 5% de GST de salida . Por ejemplo, si Uber paga la factura de teléfono, no podrá reclamar ningún ITC sobre el GST cobrado por los servicios de telecomunicaciones.
Opción 2: Pagar el 12% y reclamar el ITC
Los agregadores de taxis pueden reclamar el ITC del impuesto pagado por los servicios de taxi pagados en varios insumos si pagan el 12% de GST. En el ejemplo anterior, Uber puede reclamar el GST en la factura telefónica si paga el GST de salida al 12%.
Para los receptores del servicio
Empresas no pueden reclamar el ITC si toman servicios de taxi. Por ejemplo, si ClearTax paga servicios de taxi para los empleados a una convención, no podrá reclamar ningún ITC sobre el 5% de GST en la factura del taxi.
Arrendamiento de coches
El arrendamiento de coches atrae un 14% de IVA o un 15% de impuesto sobre servicios (si no se transmite la propiedad). Pero bajo el GST, un sedán de tamaño medio tomado en leasing será gravado al mismo tipo que un coche nuevo= 28% GST+ 15% cess i.e., 43%Según el Plan de Arrendamiento Ltd., Para los conductores que alquilan coches, el efecto será el siguiente-
Impuesto sobre los servicios de gestión de flotas El impuesto sobre los servicios de gestión de flotas se revisará del 15% al 18% debido al aumento del impuesto sobre los servicios. El coste de pedir un préstamo para un coche & las cuotas posteriores han aumentado debido al incremento del impuesto sobre los servicios (18% desde el anterior 15%). Esto significa que un EMI pre-GST de Rs. 34.500 (Rs. 30.000 más el impuesto sobre los servicios de 4.500) aumentará a 35.400.
Shalabh Seth, director general de Ola Fleet Technologies, dijo que sus socios conductores pagan actualmente un 14.5% de IVA, pero bajo el GST, tendrán que soportar entre el 29% y el 43% de impuestos sobre los coches ya alquilados, como resultado de la doble imposición. «Esto tendrá un impacto adverso en sus medios de vida» Seth dijo. Ya hay discusiones y peticiones al gobierno por parte de los arrendatarios de coches y las empresas de leasing. Hasta entonces, la carga final se trasladará a los conductores.
Conclusión
Para los pasajeros, el GST ha sido beneficioso, ya que ha reducido ligeramente los costes de los viajes. Sin embargo, el GST plantea problemas a las empresas de taxis y a los conductores debido al tremendo aumento de los pagos de alquiler. A menos que el gobierno aborde estos problemas, estas empresas y, en última instancia, los conductores, soportarán un aumento significativo de sus costes, lo que puede obligarles a buscar empleo en otros lugares.
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