Los ferrocarriles indios son la cuarta red ferroviaria más grande y el octavo empleador del mundo. Miles de personas utilizan el ferrocarril cada día, ya sea para desplazamientos cortos al trabajo o para viajes más largos entre ciudades, desde que los británicos instalaron las primeras vías que conectaban Bombay con Thane. En 2015-16, los ferrocarriles indios transportaron más de 22 millones de pasajeros al día y 1.101.000 millones de toneladas de mercancías al año.
Últimas actualizaciones
Actualización a 20 de septiembre de 2019
Los tipos del GST sobre los suministros de vagones y coches de ferrocarril se incrementan hasta el 12% desde el 5% anterior, eliminando así la necesidad de solicitar el reembolso del ITC acumulado sobre los insumos utilizados en su fabricación.El anuncio se realiza en la 37ª reunión del Consejo del GST.
Actualización del 19 de mayo de 2017
Los tipos del GST sobre el transporte ferroviario tienen un tope del 5%, como se anunció el 19 de mayo de 2017.
En el régimen anterior al GST
En la actualidad, se aplicaba el impuesto sobre servicios al transporte de mercancías & pasajeros. Los ferrocarriles también disfrutan de una reducción del 70%, lo que significa que sólo el 30% del valor está sujeto al impuesto sobre los servicios. Por lo tanto, la tasa efectiva es =30% del 15% = 4.5% de la tarifa total.
GST no será excepcionalmente beneficioso para pasajeros que son consumidores finales como la tasa de servicio efectiva que era del 4.El 5% pasará ahora al 5% en el GST. De hecho, El precio de los billetes aumentará ligeramente debido al ligero aumento del tipo impositivo. Sin embargo, los pasajeros que viajan por motivos de negocios pueden ahora reclamar el ITC sobre los precios de los billetes de tren, ayudando así a las empresas a reducir sus gastos.
Veamos un ejemplo. Los consumidores finales verán que el precio de los billetes aumentará ligeramente con el GST. Sin embargo, Los viajeros de negocios pueden ahora reclamar el Rs. 50 (en el ejemplo anterior) ya que crédito de impuesto soportado contra la responsabilidad del GST de salida.
El transporte de mercancías
El sector ferroviario temía que el GST afectara negativamente a la carga de mercancías. El transporte de mercancías por ferrocarril iba a la zaga del transporte por carretera a pesar de que el transporte ferroviario no está sujeto a múltiples paradas en los puntos de control. Las empresas siempre han preferido transportar las mercancías a través de camiones para evitar los diversos trámites y el papeleo que conlleva el transporte de mercancías por ferrocarril.
El transporte de mercancías y pasajeros por ferrocarril estará sujeto a un impuesto del 5% en el marco del GST. Aunque parezca más que el actual impuesto de servicio efectivo del 4.5%, la cuota efectiva del GST bajará gracias al mecanismo de de crédito de impuesto soportado que ahora está disponible en el transporte ferroviario.
Esto será excepcionalmente beneficioso para los ferrocarriles, ya que hay no hay ITC disponible en el transporte a través de las agencias de transporte de mercancías (como los camiones). La tasa del GST es también del 5% en el transporte por carretera, lo que hace que el transporte ferroviario sea más competitivo.
No hay GST en el transporte de ciertas mercancías
El impuesto sobre servicios no es aplicable al transporte de las siguientes mercancías (a) Material de socorro para zonas afectadas por catástrofes (alimentos para las víctimas de las inundaciones, etc.).) (b) Equipos de defensa o militares (c) Periódicos o revistas registradas en el Registro de Periódicos (d) Equipos o materiales ferroviarios (e) Productos agrícolas (f) Leche, sal y granos alimenticios incluyendo harinas, legumbres y arroz (g) Abono orgánico
Sujetos pasivos registrados que transportan mercancías por ferrocarril
Los suministros de empresa a empresa (B2B) saldrán ganando con el GST, ya que el crédito fiscal soportado estará disponible. El concepto de coincidencia de facturas será aplicable aquí también para reclamar el ITC. El IRTC capturará el GSTIN de todas las empresas que envíen mercancías para su transporte, para lo cual será necesario realizar cambios en el software del IRTC.
Suministros B2C – Personas no registradas
El GST será recaudado por los Ferrocarriles Indios y depositado en el gobierno. El IRTC mantendrá un resumen consolidado de facturas para la carga de personas no registradas cada día con detalles de todos los suministros B2C.
Resumen del GST & Su impacto en los ferrocarriles
Conclusión
Por lo tanto, vemos que el GST no beneficiará en gran medida a los consumidores finales debido a la falta de disponibilidad de crédito de impuesto soportado. Sin embargo, el GST beneficiará al sector de la logística, incluyendo los ferrocarriles, al eliminar la necesidad de que las empresas mantengan múltiples almacenes en distintos estados para evitar la tasa CST y los impuestos estatales de entrada.
La tasa de servicio de transporte del GST al 5% será antiinflacionaria y dará un impulso muy necesario al transporte de mercancías por ferrocarril. La reducción de los costes de transporte de las mercancías dará lugar a una reducción de los precios.