En este artículo, discutiremos algunos aspectos destacados del cumplimiento de las facturas electrónicas y también entenderemos cómo un transportista debe abordar las cuestiones prácticas en torno a la gestión de las facturas electrónicas en cada caso, junto con el impacto general en el transporte & operadores logísticos.
Últimas actualizaciones
29 de agosto de 2021
Desde el 1 de mayo de 2021 hasta el 18 de agosto de 2021, los contribuyentes no se enfrentarán al bloqueo de las facturas electrónicas por la no presentación de GSTR-1 o GSTR-3B (dos meses o más para el declarante mensual y un trimestre o más para los contribuyentes QRMP) para marzo de 2021 a mayo de 2021.
4 de agosto de 2021
El bloqueo de las facturas electrónicas debido a la no presentación de GSTR-3B se reanuda a partir del 15 de agosto de 2021.
1 de junio de 2021
1. El portal de e-way bill, en sus notas de publicación, ha aclarado que un GSTIN suspendido no puede generar una e-way bill. Sin embargo, un GSTIN suspendido como destinatario o como transportista puede obtener una factura electrónica generada.
2. el modo de transporte ‘Barco’ se ha actualizado a ‘Barco/Carretera cum Barco’ para que el usuario pueda introducir un número de vehículo cuando las mercancías se muevan inicialmente por carretera y un número de conocimiento de embarque y fecha para el movimiento por barco. Esto ayudará a aprovechar los beneficios de la ODC para el movimiento utilizando los buques y facilitar la actualización de los detalles del vehículo como y cuando se mueve en la carretera.
18 de mayo de 2021
El CBIC en la Notificación 15/2021-Central Tax ha notificado que el bloqueo de GSTINs para la generación de e-Way Bill se considera ahora sólo para el GSTIN del proveedor por defecto y no para el GSTIN del destinatario por defecto o del transportista.
Negocio del transportista en el régimen anterior
En Karnataka, bajo el concepto de albarán electrónico, la ley obliga a todos los concesionarios a informar al departamento sobre una transacción de movimiento de mercancías (a granel) antes del inicio del movimiento de mercancías, frente a la antigua práctica de que los concesionarios movieran las mercancías primero e informaran al departamento después, de forma periódica. Dado que las impresiones eran difíciles de obtener por algunos comerciantes, el proceso de albarán electrónico se reformó a e-SUGAM. Así, la carga de las cartas de porte recae en los comerciantes y no en los transportistas.
Resumen sobre E-Sugam Karnataka
En el marco de e-SUGAM, el sistema, al recibir del vendedor los detalles de la transacción de las mercancías transportadas por un valor superior a 25.000 rupias, valida y genera un número único como acuse de recibo, denominado número E-SUGAM. Este número y el formulario E-sugam se convierten en el pasaporte para el vehículo de transporte en el puesto de control. Del mismo modo, cada estado tiene su propio formato de formularios de declaración, permisos y hojas de ruta.
Requisitos de cumplimiento de las cartas de porte que implican a los transportistas
- Una factura electrónica es un documento único que se genera electrónicamente para un envío/movimiento específico de mercancías (ya sea interestatal o intraestatal) de un valor superior a Rs.50,000. El EWB tiene que ser generado por el vendedor/consignador. Si el vendedor no lo genera, el transportista puede hacerlo tras la autorización del vendedor.
- La persona a cargo de un transporte deberá llevar la factura de impuestos o la factura de suministro o la challan de entrega, la factura de entrada, según sea el caso; y una copia de la factura de transporte electrónico o el número de factura de transporte electrónico generado desde el portal común.
- Una vez que se genera la factura electrónica, no se puede editar por ningún error. Sin embargo, se puede cancelar dentro de las 24 horas de la generación.
- Al generar la factura electrónica, la persona registrada puede introducir la identificación del transportista en la sección de detalles del transporte (Parte B). Al introducir los 15 dígitos del identificador de transportista proporcionado por el transportista, la factura electrónica se asignará a ese transportista para actualizar los detalles del vehículo. Posteriormente, el transportista puede reasignar a otro transportista utilizando la opción «Actualizar transportista del CEE», tras lo cual la persona registrada que generó inicialmente el CEE pierde la facultad de cambiar el transportista.
- La carta de porte electrónico puede ser actualizada con el número de vehículo cualquier número de veces antes de la expiración de la validez
- El último número de vehículo debe estar disponible en la factura de transporte electrónico y debe coincidir con el vehículo que lo lleva en caso de que se compruebe por el departamento.
- A menudo ocurre que las mercancías se transportan con paradas intermedias antes de llegar a su destino. Además, las mercancías también se transportan a través de varios modos de transporte, como el aéreo, el ferroviario, el de carretera, etc. En ambos casos, el transportista necesita actualizar el número de vehículo del nuevo vehículo y/o modo de transporte en la parte B del formulario GST EWB 01. También se necesita la factura electrónica en forma física para la entrega de mercancías.
- Si el proveedor emite múltiples facturas para el movimiento de mercancías de más de una factura de un mismo expedidor y destinatario, deben generarse múltiples CEE. Para cada factura debe generarse un CEE independiente, independientemente de que se trate de los mismos o diferentes expedidores o destinatarios.
- No se pueden agrupar varias facturas para generar un CEE. Sin embargo, después de generar todas estas EWBs, se puede preparar una EWB consolidada para fines de transporte para reducir el papeleo, si se transportan en un vehículo.
- El periodo de validez de la EWB se calcula sobre la base de «aprox. distancia» introducida al generar la EWB y el tipo de transporte. Por ejemplo, si aproximadamente. Si la distancia es de 525 km, el período de validez es de 6 días.
Consulte la siguiente tabla para obtener una guía rápida para determinar la validez –
| Tipo de transporte | Distancia | Validez de la EWB |
|---|---|---|
| Otras cargas que no sean sobredimensionadas | Menos de 100 Kms | 1 día |
| Por cada 100 Kms adicionales o parte de ellos | 1 día adicional | |
| Para cargas sobredimensionadas | Menos de 20 Kms | 1 Día |
| Por cada 20 Kms adicionales o parte de ellos | 1 día adicional |
11. Cuando las mercancías se transportan a una distancia inferior a cincuenta kilómetros dentro del Estado desde el lugar de trabajo del expedidor hasta el lugar del transportista para su posterior transporte, el número de vehículo no es obligatorio. Del mismo modo, cuando el movimiento de mercancías desde el lugar de negocios del transportista hasta el lugar de negocios del destinatario es inferior a 50 km dentro del Estado, los detalles de los vehículos no son obligatorios.
12. De acuerdo con la disposición 138(7), la factura de transporte debe ser generada cuando hay un movimiento de mercancías en un vehículo / transporte de valor superior a Rs. 50.000 ( ya sea cada factura o en el agregado de todas las facturas de un vehículo/transporte). Sin embargo, según la última actualización del 23 de marzo de 2018, hasta que se notifique una fecha, un transportista no necesita generar una factura de transporte electrónico cuando el envío individual sea inferior o igual a 50000 pero en el conjunto supere los 50000.
13. Los transportistas o vehículos vacíos no requieren facturas E way ya que no hay movimiento de mercancías y no se asocia ningún valor. Además, no es necesario generar facturas electrónicas cuando se transportan contenedores de carga vacíos. Uno de los principales logros de la e-way bill será sin duda la disolución efectiva de las fronteras estatales. La cantidad de tiempo perdido en las fronteras estatales para validar los documentos con respecto a los movimientos interestatales de mercancías fue un obstáculo para cualquier negocio que se atrevió a extender sus alas, más allá de su estado de origen.